Land Rover Range Rover Autobiography 7 мест(USA)

Пятое поколение (платформа L460) принесло серьёзные обновления. При сохранении классических пропорций дизайн стал современнее: появились новые фары, решётка радиатора и Г-образные задние фонари. Кузов стал крупнее: длина варьируется (5052 мм для стандартной колёсной базы и 5252 мм для удлинённой), высота — 1870 мм. В салоне тоже сделали шаг вперёд: цифровая приборная панель, а центральный экран медиасистемы — изогнутый, с тактильным откликом. Для пассажиров второго ряда добавили сенсорные экраны в подлокотниках и HD-экраны на 11,4 дюйма с регулировкой угла наклона. LAND ROVER RANGE ROVER, 2022 5 поколение Алиса Вот что нужно знать о Land Rover Range Rover пятого поколения, который как раз активно выпускался в 2022 году. Я подобрала главные особенности — от дизайна до технологий. avito.ru +2 Купить новый Land Rover Range Rover V P460e 3.0hyb AT (460 л.с.) 4WD гибрид автомат в Москве: чёрный Ленд Ровер Рендж Ровер V вн Что изменилось Пятое поколение (платформа L460) принесло серьёзные обновления. При сохранении классических пропорций дизайн стал современнее: появились новые фары, решётка радиатора и Г-образные задние фонари. Кузов стал крупнее: длина варьируется (5052 мм для стандартной колёсной базы и 5252 мм для удлинённой), высота — 1870 мм. Появились два варианта колёсной базы. Трансмиссия. Со всеми двигателями работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Полный привод реализован через систему iAWD: передняя ось подключается электронно-управляемой муфтой, а в приводе задних колёс есть активный дифференциал. Подвеска и проходимость. Установлена пневмоподвеска, которая адаптируется к дорожным условиям. Электроника может использовать данные из облачной платформы eHorizon: машина «знает» рельеф впереди и заранее меняет настройки. Клиренс в стандартном режиме — 219 мм, в внедорожном — 295 мм, а при необходимости система может поднять кузов ещё на 60 мм (до 355 мм). Заявлена способность преодолевать брод глубиной до 900 мм. Шасси. Впервые в истории модели задняя ось стала подруливающей: на малых скоростях колёса отклоняются в противоположную от передних сторону (для манёвренности), а на высоких — в ту же (для стабильности). Также появились активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электроприводом. Кузов. Гибридная конструкция: основа алюминиевая (около 80%), но в ключевых зонах (лонжероны, стойки крыши, моторный щит) добавлены вставки из высокопрочной стали — жёсткость выросла в полтора раза. Электроника и другие фишки. Фары-прожекторы с миллионами микрозеркал тонко подстраивают световой пучок под местность и навигацию. Есть система Terrain Response 2 с несколькими пресетами для разных условий и индивидуальным режимом.